Renault Kangoo s’est enrichi d’une version 7 places, le Grand Kangoo disponible depuis avril 2012.

S’inspirant du même principe que le Grand Modus et le Grand Scenic, le grand Kangoo a été rallongé, accueillant une troisième rangée de sièges de sorte à satisfaire les familles nombreuses et les professionnels en quête de modularité. Du coup, cette nouvelle version 7 places gagne en longueur, passant de 4,21 mètres à 4,59 mètres.

La dimension de la troisième vitre latérale suit la logique et voit aussi sa dimension croître dans le souci de luminosité au profit des occupants de la troisième rangée. Et pour que cette même rangée soit facilement accessible, Renault propose une banquette 2/3-1/3 au rang 2, rabattable en un seul geste et pour former un plancher plat.

Offrant 400 dm3 de chargement en configuration 7 places assises, ce grand Kangoo atteint 930 dm3 en 5 places, alors qu’une configuration 2 places assises libère jusqu’à 3 400 dm3 de volume.

Pour son lancement, le Kangoo 7 places sera proposée en motorisation unique 1.5 Dci de 90 ch ou 110 ch.

La production du Dacia Lodgy a démarrée. Avec ses 4,50 m de long, ce monospace roumain joue dans la cour des Citroën C4 Grand Picasso, Ford Grand C-Max et Renault Grand Scénic. Un gabarit plutôt généreux, qui lui permettra d’accueillir sept passagers.

Présenté au prochain salon de Genève (mars 2012), le Lodgy possède les atouts habituels de la marque : une garantie trois ans et un prix canon. Avec un tarif d’attaque de 12.000 € environ, ou 14.800 € pour le premier diesel, inutile de chercher, la concurrence ne peut rivaliser. À moins de se tourner vers la cousine break Logan MCV, qui propose également jusqu’à sept places.

L’offensive de Dacia dans le secteur des monospaces n’est cependant pas finie : le constructeur prépare un petit frère au Lodgy, le Dokker, plus proche d’un Kangoo avec ses portes latérales coulissantes et ses dimensions plus contenues. Ce dernier s’annonce pour le Mondial à Paris (aussi en mars 2012).

Voyez les voitures Dacia à 7 places avec la vidéo de présentation de la Lodgy.

La Prius + est le troisième modèle de la gamme Prius, après le modèle de base et sa version plug-in rechargeable.

Cette version + est ainsi le premier véhicule sept places à utiliser la technologie hybride et à avoir des émissions de CO2 inférieures aux 100 g/km. Utilisant le même groupe motopropulseur que la Prius normale délivrant 136 ch, la + gagne 15,5 cm en longueur, 3 cm en largeur et est plus haute de 8,5 cm. Avec une consommation mixte de 4,3 l/100 km et un 0 à 100 km/h effectué en 11,8 s, cette Prius + demeure un véhicule au rendement énergétique exceptionnel au regard des prestations offertes.

La Prius +, vue pour la première fois à Genève lors du salon 2011 est la dernière de la série, un condensé de technologie de pointe. Le volume intérieur s’est agrandi, avec une deuxième rangée de trois sièges indépendants fractionnables/rabattables. La troisième rangée est quant à elle fractionnable et rabattable à 50/50. Cette Toyota se place en outre comme le monospace ayant la plus faible consommation du marché. Le véhicule sera introduit en Europe au cours du second trimestre 2012. Il intègre la dernière génération du système hybrid synergy drive, équipé d’une batterie à ion lithium.

Monospace Dacia camouflé

Dacia s’apprête à investir un nouveau segment de marché, celui des monospaces compacts. Au risque de concurrencer le Scénic ? Probablement pas.

Avec la Logan MPV, Dacia s’est déjà taillé une belle réputation auprès des familles près de leurs sous grâce à un rapport prix/volume incroyablement avantageux. La marque low-cost de l’alliance Renault-Nissan ne va cependant pas s’arrêter là. En 2012, ce sera un véritable monospace compact qui verra le jour chez le constructeur roumain.

Aucune donnée technique n’a encore filtré, mais ce “Scenic bon marché” devrait mesurer aux alentours de 4,50 m de long, et offrir une esthétique sans chichis dans la lignée du très réussi Duster.

Sept places à prix plancher

Pressenti à moins de 13 000 euros, le monospace Dacia ne se décarcassera pas beaucoup côté modularité : s’il proposera bien sept places (comme la Logan MCV en est déjà capable), on devrait trouver des banquettes monoblocs aux deuxième et troisième rangs, rabattables et amovibles. Comme la Logan MCV, il connaîtra en outre une variante utilitaire tôlée, auprès de laquelle il sera assemblé à Tanger (Maroc).

Le monospace Dacia sera présenté en mars 2012 au salon de Genève, et commercialisé dans la foulée. Comme le Duster chez les crossover, il pourrait bien jeter un pavé dans la mare des monospaces compacts et des ludospaces.

Arrivé sous la marque Chrysler, le Voyager passe désormais chez Lancia.

Disponible à la fin de cette année 2011, une seule finition haut de gamme sera proposée : Gold. Le Lancia Voyager Gold comprendra un équipement complet avec climatisation automatique tri-zones, aide au stationnement arrière, sellerie cuir et sièges des deux premières rangées chauffants, système multimédia UConnect® avec radio, CD, DVD, port USB, disque dur de 30 Go, écran tactile, 9 haut-parleurs et ampli de 506 watts.

Pour propulser ce nouveau Lancia Voyager :

• En diesel, un moteur 2.8 CRD de 163 ch est proposé
• En essence, le V6 3.0 Pentastar de 286 ch s’impose. Avec 207 g de rejets de CO2, il faudra compter avec un malus écologique de 1600 euros.

En France, Lancia propose les deux motorisations au même prix : 41 900 euros.

Le nouveau Lancia Voyager arrive sur un segment du grand monospace. Les concurrents sérieux sont Volkswagen avec le nouveau Sharan, également chez Seat (Alhambra). Sur le marché français, le Ford S-Max est un des modèles les plus vendus.

Voyer la vidéo de présentation du Lancia Voyager :

Il existe un vaste choix de véhicules à 7 places, en Europe plus de 40 modèles de voiture offrent 7 places. Si vous êtes à la recherche d’une telle voiture c’est que vous avez une famille nombreuse ou une famille recomposée. Les critères de choix sont complexes comme pour tout achat d’une voiture, cependant une voiture à 7 places présente des points d’attention spécifiques. Après la question du budget, se posent les questions du style de voiture (break, monospace, SUV ou autres) ainsi que la qualité des 2 places du troisième rang et du volume du coffre restant dans la configuration 7 places.

L’espace disponible aux 2 places supplémentaires varie fort d’un véhicule à l’autre : pour certaines voitures, seuls des enfants de petite taille (5 ou 6 ans) pourront s’y installer confortablement. La facilité d’accès à ces places diffère également beaucoup. L’usage envisagé du troisième rang devient donc déterminant dans le choix de la voiture à 7 places.

Qui dit petits enfants dit aussi souvent poussette, la place disponible dans le coffre est essentielle dans ce cas. Cela disqualifie les petits monospaces dont le coffre devient inexistant dès que les 2 dernières places sont dépliées.

Enfin concernant le prix, en Europe on trouve déjà une voiture à 7 places pour 11.000 euros environ (voir la Dacia Logan MCV). Entre 20.000 et 30.000 euros la concurrence est rude entre les monospaces et petit SUV. Pour plus de 30.000 euros on dispose des grands monospaces totalement équipés ou des gros SUV.

Les monospaces (petits et grands) disposent d’une foule d’astuces et d’aspects pratiques très appréciés par les familles. Pensons par exemple aux portes coulissantes et parfois automatiques, ou aux multiples rangements.

Ce site est destiné à la mobilité des familles nombreuses et en particulier au choix d’une voiture à 7 places. Vous trouverez les réponses aux questions suivantes :

• Quels sont les véhicules à 7 places sur le marché ?
• Quels sont leurs avantages et leurs inconvénients ?
• Que pensent les propriétaires de leurs véhicules à 7 places ?